KBK軌道起源于歐洲，于1990年代引入我國(guó)，在2000年開(kāi)始被大量使用，主要是替代2t以下的家用起重機(jī)。剛性導(dǎo)軌是2000年后由歐美公司引入的導(dǎo)軌。那么這兩種產(chǎn)品有什么區(qū)別呢？下面我們一起來(lái)看下吧。
　　1、成型
　　KBK軌道通過(guò)兩條扎帶進(jìn)行焊接，因此須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。
　　2、主光束偏斜
　　KBK采用圓頭柔性連接，因此在運(yùn)行主梁時(shí)，一端會(huì)緩慢啟動(dòng)，另一端會(huì)偏斜，主梁偏斜，停止后會(huì)反彈，這會(huì)影響定位精度。
　　由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開(kāi)始同時(shí)運(yùn)行，并且定位更加準(zhǔn)確。
　　3、單雙光束和凈空
　　由于軌道強(qiáng)度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當(dāng)噸位超過(guò)1噸或1噸的跨度超過(guò)8m時(shí)，KBK須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。
　　KBK本身須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗，更輕巧簡(jiǎn)潔。
　　4、連接安全
　　KBK軌道和工字鋼支承梁，軌道和主梁連桿均使用柔性連接，例如螺栓和夾板。結(jié)構(gòu)靈活，震動(dòng)很大，因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患，需要定期檢查和維護(hù)。
　　所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和高強(qiáng)度長(zhǎng)螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過(guò)套管固定。充分消除搖擺空間，安全可靠。